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11月起,印度將實施最新艙單及轉運規(guī)定,船公司發(fā)布緊急通知

2019年11月1日起,只會接受滿足新規(guī)定的艙單。

印度財政部、稅務部和海關委員會(CBIC)已確認,關于海運貨物艙單及轉運的規(guī)定,已正式于2019年8月1日起生效。而在近日舉行的CBIC會議上,又更新了最新修訂。

修訂細則如下

1. CBIC已確認生效日期保持為2019年8月1日。

2. 45天(8月1日至9月15日)過渡期,允許各相關持份者調整新系統(tǒng)和新流程。客戶必須根據(jù)新的規(guī)定提供裝運指示予船舶承運商作測試用途。

3. 另外45天(9月16日至10月31日)最終確定期,各相關持份者完成新系統(tǒng)和新流程調整。

4. 2019年11月1日起,CBIC和海關將只會接受海運貨物艙單及轉運規(guī)定(SCMTR) 新規(guī)定的艙單,絕無任何例外。

5. 2019年11月1日或之后的任何違規(guī)行為,將處以50,000至200,000印度盧比(約合700-2800美元)的罰款。

針對此次修訂,船公司也紛紛發(fā)布了相關通知。

ONE

致:尊敬的客戶/各訂艙代理:

接印度海關通知,自 2019 年 11 月 1 日起,出口至印度各港口的貨物,艙單中必須提供以下內容。請務必在 SI 信息中提供:

1.IEC, GSTIN,郵箱和 PAN
 如收貨人為印度當?shù)剡M口商,需提供進出口代碼 IEC(Import and ExportCode),GSTIN(GST Identification Number)和郵箱。
如收貨人為代理商,無法提供 IEC CODE,則需提供 PAN(Permanent Account Number)。
 如通知人為印度當?shù)毓?,同樣需提?PAN 號碼。

2.HS CODE
必須提供 6 位數(shù)的 HS CODE。

3.貨值
每票提單在提交 SI 信息時,必須將貨值數(shù)據(jù)填寫在 Remark 欄中。
具體金額請按發(fā)票填寫,以美元為貨幣單位。
如有多種貨物,請?zhí)峁┧胸浳锏陌l(fā)票總值為貨值。
貨值數(shù)據(jù)不會顯示在提單上,請不要將其填寫在品名中。
若不提供貨值,我司將默認其值為零。
如未能準確及時提供上述信息,將影響貨物在印度的進口清關事宜。進而產生的一切責任、風險和費用將由客戶及代理自行承擔。

海運抵達艙單(SAM)—適用于所有進入印度的集裝箱:

必須在船舶離開最后一個外國??扛壑疤峤弧@? 韓國/中國/印度次大陸航線(KCIS)及中國/印度/越南航線(CIVS)西行航線就是巴生港,而達累斯薩拉姆就是海灣/印度/非洲航線(GIA)北行航線最后一個外國??扛?。
裝貨港必須嚴格遵守裝運指示規(guī)定的截止時間 。
所有在印度港口作為當?shù)剡M口卸貨或中轉運卸貨或保留在船上的集裝箱。
強制性提供6位海關編碼 (HS CODE)。
強制性提供進口商的進口和出口代碼(IEC)和消費稅進口商的身份證號碼(GSTIN)用于艙單及提單。
強制性提供通知方(印度具名實體)的永久賬戶號碼(PAN)。
貨物發(fā)票金額,目前在海運抵達艙單(SAM)上是非強制的,亦不需要顯示在提單上。

海運出境貨物艙單(Sea Departure Manifest ”SDM”)– 適用于所有出口印度的集裝箱

強制性出境貨物艙單規(guī)定,船舶在印度裝貨港開航前,必須向海關提交出境貨物艙單。
適用于所有在印度港口裝載的集裝箱。
客戶必須在船舶到達裝貨港至少48小時之前提交裝運指示。
客戶必須在集裝箱入閘之前至少42小時提交貨物裝船準單。
 
批準艙單提交后的修改規(guī)定

海運抵達艙單(SAM)。
長途航行超過4天 -預計抵達時間48 小時前。
中途航行2至4天 -預計抵達時間24 小時前。
短途航行不到2天 -預計抵達時間6 小時前。
運載散裝貨物,不論其航程時間 – 直到貨物進口申報。

海運出境貨物艙單(SDM)

一般不遲于船舶開航后24小時。
運載散裝貨物,不遲于船舶離境后72小時。
 
備注:以上時間表均為印度海關規(guī)定。所有有關修改均經由阿聯(lián)酋航運部門內部與外部評估及批準