11月起，印度將實施最新艙單及轉運規(guī)定，船公司發(fā)布緊急通知
2019年11月1日起，只會接受滿足新規(guī)定的艙單。
印度財政部、稅務部和海關委員會（CBIC）已確認，關于海運貨物艙單及轉運的規(guī)定，已正式于2019年8月1日起生效。而在近日舉行的CBIC會議上，又更新了最新修訂。
修訂細則如下
1. CBIC已確認生效日期保持為2019年8月1日。
2. 45天（8月1日至9月15日）過渡期，允許各相關持份者調整新系統(tǒng)和新流程。客戶必須根據(jù)新的規(guī)定提供裝運指示予船舶承運商作測試用途。
3. 另外45天（9月16日至10月31日）最終確定期，各相關持份者完成新系統(tǒng)和新流程調整。
4. 2019年11月1日起，CBIC和海關將只會接受海運貨物艙單及轉運規(guī)定（SCMTR） 新規(guī)定的艙單，絕無任何例外。
5. 2019年11月1日或之后的任何違規(guī)行為，將處以50,000至200,000印度盧比（約合700-2800美元）的罰款。
針對此次修訂，船公司也紛紛發(fā)布了相關通知。
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致：尊敬的客戶/各訂艙代理：
接印度海關通知，自 2019 年 11 月 1 日起，出口至印度各港口的貨物，艙單中必須提供以下內容。請務必在 SI 信息中提供：
1.IEC, GSTIN，郵箱和 PAN
如收貨人為印度當?shù)剡M口商，需提供進出口代碼 IEC(Import and ExportCode),GSTIN(GST Identification Number)和郵箱。
如收貨人為代理商，無法提供 IEC CODE，則需提供 PAN(Permanent Account Number)。
如通知人為印度當?shù)毓?，同樣需提?PAN 號碼。
2.HS CODE
必須提供 6 位數(shù)的 HS CODE。
3.貨值
每票提單在提交 SI 信息時，必須將貨值數(shù)據(jù)填寫在 Remark 欄中。
具體金額請按發(fā)票填寫，以美元為貨幣單位。
如有多種貨物，請?zhí)峁┧胸浳锏陌l(fā)票總值為貨值。
貨值數(shù)據(jù)不會顯示在提單上，請不要將其填寫在品名中。
若不提供貨值，我司將默認其值為零。
如未能準確及時提供上述信息，將影響貨物在印度的進口清關事宜。進而產生的一切責任、風險和費用將由客戶及代理自行承擔。
海運抵達艙單（SAM）—適用于所有進入印度的集裝箱：
必須在船舶離開最后一個外國?？扛壑疤峤弧＠? 韓國/中國/印度次大陸航線（KCIS）及中國/印度/越南航線（CIVS）西行航線就是巴生港，而達累斯薩拉姆就是海灣/印度/非洲航線（GIA）北行航線最后一個外國?？扛?。
裝貨港必須嚴格遵守裝運指示規(guī)定的截止時間 。
所有在印度港口作為當?shù)剡M口卸貨或中轉運卸貨或保留在船上的集裝箱。
強制性提供6位海關編碼 （HS CODE）。
強制性提供進口商的進口和出口代碼（IEC）和消費稅進口商的身份證號碼（GSTIN）用于艙單及提單。
強制性提供通知方（印度具名實體）的永久賬戶號碼（PAN）。
貨物發(fā)票金額，目前在海運抵達艙單（SAM）上是非強制的，亦不需要顯示在提單上。
海運出境貨物艙單（Sea Departure Manifest ”SDM”）– 適用于所有出口印度的集裝箱
強制性出境貨物艙單規(guī)定，船舶在印度裝貨港開航前，必須向海關提交出境貨物艙單。
適用于所有在印度港口裝載的集裝箱。
客戶必須在船舶到達裝貨港至少48小時之前提交裝運指示。
客戶必須在集裝箱入閘之前至少42小時提交貨物裝船準單。
批準艙單提交后的修改規(guī)定
海運抵達艙單（SAM）。
長途航行超過4天 -預計抵達時間48 小時前。
中途航行2至4天 -預計抵達時間24 小時前。
短途航行不到2天 -預計抵達時間6 小時前。
運載散裝貨物，不論其航程時間 – 直到貨物進口申報。
海運出境貨物艙單（SDM）
一般不遲于船舶開航后24小時。
運載散裝貨物，不遲于船舶離境后72小時。
備注：以上時間表均為印度海關規(guī)定。所有有關修改均經由阿聯(lián)酋航運部門內部與外部評估及批準